美国《海军协会新闻》报道，英国皇家海军威尔士亲王号航母打击群指挥官、詹姆斯·布莱克莫尔准将在新加坡樟宜海军基地举行发布会时提到：从7月13日到8月4日的美澳“护身军刀2025”演习中，亲王号航母在24小时内派出了16架F-35B战斗机，达到了亲王级航母的最高起降次数，这也意味着亲王号航母在全面形成作战能力方面迈出了重要的一步。

威尔士亲王号航母是在2019年12月开始服役，经过六年的时间，它的舰载机起降峰值却只有可怜的16架，甚至还限制在24小时内的数字。这让人不禁开始怀疑，英国在航母方面的经验是不是都糟糕到家了呢？

亲王号和山东舰几乎同时服役，亲王号日峰值起降竟不足山东舰三分之一，这大有问题

伊丽莎白女王级航母，全长280米，水线宽39米，飞行甲板宽73米，满载排水量70600吨。这一吨位，比中国的辽宁舰、山东舰，俄罗斯的库兹涅佐夫号，印度的维克兰特号和维克拉玛蒂亚号，法国的戴高乐号都要大一些，不过在美式超级航母和中国福建舰面前就稍显逊色啦。

作为一艘7万吨级别的航母，女王航母没有配备弹射器，也没有装拦阻索。英方之所以这么设计，除了节省预算、还能和无敌级采用类似的起降方式，方便缩短训练时间之外，更多也是为了提升舰载机的放飞能力。

F-35C最大起飞重量是31.8吨，而F-35B则是27.2吨。两者的作战半径也差不多，F-35C大约能飞1241公里，F-35B则是833公里。F-35C的弹舱里还能装JSM反舰导弹，搭载2000磅的杰达姆炸弹；相比之下，F-35B由于升力风扇占用了机体空间，弹舱比较小，最多也就能装1000磅的杰达姆。

除了起落架短点、航程略逊一些、弹舱空间不大之外，F-35B各方面表现挺不错的。甚至就设计目标来看，F-35B或许是整个F-35系列里最厉害的一款。对于拥有大量CATOBAR航母的美国海军来说，说白了，F-35B和F-35C都算是鸡肋。但是对于英意西和美国海军陆战队来说，F-35B绝对可以说是梦寐以求的好装备。

对于英国海军来说，把女王级航母改装成SOBAR航母，甚至装上CATOBAR弹射系统，倒也不是不可以。不过，英国真的需要那么强大的航母吗？用上美式电磁弹射器，价格可是高得吓人，花费就得好几个亿（当时EMALS还没开展外销，只能大致说个数亿）。加装弹射器之后，女王级航母的造价至少得再多花十亿美元。

英国上一代的“无敌”级航母属于那种轻型的，没配备现役的拦阻起降战斗机。要搞定这个问题，不光得买全新的CATOBAR舰载机，还得把海军飞行员的培训体系整个推倒重来，这可不是个小数字啊。

再说了，要把女王变成CATOBAR航母，是得买预警机的吧？当年2004年，法国和诺格签了个合同，购买3架E-2C预警机加配套设备和训练，总价居然高达5.76亿美元，两艘航母光预警机就得花掉10亿美元。

你看哦，想给女王级航母装上升级版的弹射器，要多掏10亿美元，买预警机的话，得多花5亿块。以2013年为准，两艘女王级航母的总造价也就62亿英镑，换算成美元差不多96.72亿美元，每艘的造价大概在48亿美元左右。如今，弹射器和预警机的成本加起来快要攀上15亿美元，这价格是不是挺扯的？英国人磕磕绊绊地觉得，这不太划算吧。

F-35B和F-35C比起来，差不了多少，主要就是腿短点，起飞重量不如，载弹量少点，机动性差点罢了。英国海军以前用的海鹞这种真正的小短腿舰载机，对他们来说，F-35的腿短问题根本不算啥，用F-35B还能跟现有系统配合得最好，罗罗公司也能赚一笔。对英国来说，F-35B那些缺点，完全能接受。

英国到底是不是得搞个强大点的CATOBAR航母？在欧洲，他们的“假想敌”到底是谁？是在考虑和西班牙、法国、德国还是意大利较量？还是打算对付俄罗斯的涅佐夫号航母？其实，用F-35B就足够了，英国的需求都能满足。面对中东一些小国，F-35B更是绰绰有余。总的说来，F-35B已经能搞定英国的战略目标了。

英国其实不用太担心，毕竟美国也不会让英国拥有那种可能威胁到它的航母。所以，把女王级设计成STOVL类型，这个方案是英美都能接受的。再加上，凭借着大型航母的基础和特别优化，女王级上起飞跑道的两边可以停放两排F-35B，起降表现会相当出色。说到底，这就是个小国家的特战航母啦。

女王级航母的设计标准可以说是相当出色，能搭载多达36架F-35B在内的72架舰载机，F-35B还能排队降落，提升舰载机回收的效率。就这样，女王级每天最高能出动108架次，平均每日出动72架次。对于不打算执行远海决战任务的英国海军来说，女王级已经是一款相当不错的航母啦。

结果英国海军居然说，威尔士亲王号航母是在2019年12月就服役了，而到了2025年，舰载机的起降最高峰也就只有可怜的16架，还是那种24小时内最少16架的统计数据。其实情况可能是第一天只起降了8架，第二天也是8架，加起来才16架，这也太差劲了吧！

中国海军的辽宁舰和山东舰都是6.5万吨级的航母，比女王级的吨位少了几千吨。苏式的载机巡洋舰飞行甲板又细又长，停机位还不到女王级的一半那么多。中国的航母舰载机也是体型庞大，没有经过多海上作战的优化，维护起来比较麻烦，比如歼-15。相反，女王级航母的舰载机是F-35B这种经过大量上舰优化的小型机，性能更适合航母作战。

中国和英国大致在同一时期开始拥有大甲板航母。2012年9月25日，中国海军的辽宁舰正式服役，英国的女王号航母是在2017年12月7日加入服役行列。随后，2019年12月10日，英国的亲王号航母也正式加入，紧接着在2019年12月17日，山东舰也开始服役。

女王级航母的设计挺简单的，甲板大，两个航母还能共用舰载机，英国在航母使用方面也积累过不少经验。怎么看，这种情况下，女王级的舰载机起降能力和舰机配合的速度，估计都比辽宁舰和山东舰快不少。说实话，谁也想不到，英国的航母在磨合方面会比中国的还慢。

据日本防卫省的相关报道，辽宁舰在2025年6月9日当天，成功达成了单日90架次的舰载机起降纪录。山东舰目前的最高峰值起降能力，大概是9天的平均，每天63架次左右。这个成绩是在2023年10月28日到11月5日这段时间内实现的，总共完成了570架次的起降任务（其中有420架次是战斗机，150架次是直升机）。而且呢，服役还不到五年的山东舰，已经完成了一万架次的起降，效率可见一斜杠。

可以这么说，中国的航母确实集合了各种不利条件，比如舰载机体积大、航母本身比较小，运营经验也不够丰富，甲板上的停机位有限，舰载机的整备工作难度还挺大。尽管这些困难多多，辽宁舰居然还能达到单日90架次的起降水平，这成绩让人觉得惊人得不行。至于2019年服役的山东舰，日最高纪录也有63架次左右，就算把直升机的起降次数拿掉，也还在40架次以上，可真是挺厉害的。

女王号的飞行放飞能力和甲板面积都挺给力的，停机区宽敞得不得了。结果和山东舰差不多，都是2019年12月服役的亲王号航母，竟然搞出24小时内16架次的操作，还把这当成亮点夸耀。亲王号上搭载的F-35B有18架，但日均起降次数竟然连一次都达不到，这事儿还真挺让人觉得奇怪的。

亲王号航母的表现真是让人啼笑皆非，说得不以为耻反而以为光荣，真是服了它了。这种服役才6年的航母，最高峰值的起降次数居然只有16架次的固定翼飞机，听着是不是挺让人吐槽的？英国人是不是吹得太疯了，把虚夸当成了赞美，搞得都分不清什么是真正的厉害了？